8月27日，經(jīng)過(guò)建設(shè)者782天的艱苦奮戰(zhàn)，由重鐵集團(tuán)作為項(xiàng)目業(yè)主的西渝高鐵萬(wàn)州至樊噲段首個(gè)超4公里單洞雙線隧道鎮(zhèn)安隧道安全貫通，項(xiàng)目建設(shè)取得重大突破，為全線按期建成通車按下了“加速鍵”。

▲西渝高鐵鎮(zhèn)安隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。

   西渝高鐵鎮(zhèn)安隧道位于開州區(qū)，全長(zhǎng)4458米，為單洞雙線長(zhǎng)隧道，全隧以四級(jí)圍巖為主，地表沿線埋深淺，積水易滲透，巖層自穩(wěn)性極差，尤其是進(jìn)口洞口邊坡陡峭，線路左側(cè)存在溝溪，右側(cè)高陡邊坡存在偏壓，給現(xiàn)場(chǎng)施工帶來(lái)較大難度。

   為快速完成淺埋段施工，保障洞內(nèi)施工順利進(jìn)行，經(jīng)施工單位項(xiàng)目部多次方案研討，確定采用提前引排沖溝水流，在洞內(nèi)打孔到淺埋段地表，形成混凝土運(yùn)輸通道。施工單位超前完成了超淺埋段沖溝鋪砌排水渠的施工，為淺埋段暗洞施工提供前提條件，并保障了洞內(nèi)施工安全。建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還面臨長(zhǎng)大隧道建設(shè)困難、隧道巖層復(fù)雜的問題，決定采用地質(zhì)雷達(dá)“透視”巖層，用長(zhǎng)距離超前鉆孔“探路”，提前預(yù)判可能出現(xiàn)的不良地質(zhì)段，為施工方案的調(diào)整提供了科學(xué)依據(jù)，并且結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件，優(yōu)化隧道支護(hù)、工法的設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)“巖變我變”，保障隧道施工安全，加快施工進(jìn)度，確保隧道按期貫通。

   西渝高鐵作為我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里。全線建成后，將極大強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與關(guān)中平原城市群之間的聯(lián)系，顯著增強(qiáng)沿線居民出行的便捷性，有力帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。