11月24日至25日，隨著最后一方混凝土的澆筑，萬州新田港鐵路集疏運中心五橋河大橋連續(xù)梁5號墩“0#塊”混凝土順利完成澆筑，標(biāo)志著五橋河大橋正式進(jìn)入梁體施工階段，為后續(xù)掛籃懸臂澆筑施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

交通強(qiáng)市，離不開區(qū)域一體、多網(wǎng)融合的樞紐站建設(shè)。記者從重慶鐵路投資集團(tuán)獲悉，我市正從設(shè)計、審批、建設(shè)、運營等環(huán)節(jié)，將配套設(shè)施與鐵路站房同步建設(shè)、一體推進(jìn)，讓軌道上的都市區(qū)從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實。

重慶東站鐵路綜合交通樞紐建設(shè)正在加快推進(jìn)。作為重慶未來最大的綜合交通樞紐，重慶東站會建成什么樣？設(shè)計中的黃葛參天、站城融合又會是什么效果？日前，重慶鐵路投資集團(tuán)發(fā)布重慶東站設(shè)計理念視頻。不妨通過它，沉浸式地提前體驗一覽。

11月18日，市委副書記、市長唐良智主持召開市規(guī)劃委員會暨市歷史文化名城保護(hù)委員會會議，審議《樞紐港規(guī)劃》《重慶國際生物城總體規(guī)劃》。在樞紐港規(guī)劃布局中，包含了2個客貨綜合樞紐、4個門戶貨運樞紐和重慶北站、重慶西站、重慶東站、重慶站、科學(xué)城站和寸灘郵輪母港6個門戶客運樞紐。會議指出，要強(qiáng)化各樞紐港站互聯(lián)互通，推動“四網(wǎng)融合”，促進(jìn)各樞紐港站之間高效銜接、樞紐港站與城區(qū)園區(qū)之間快速聯(lián)通，實現(xiàn)客運“零換乘”、貨運“零換裝”。要推動站城一體化發(fā)展，大力推廣TOD開發(fā)模式，注重與周邊區(qū)域一體規(guī)劃、一體建設(shè)、融合發(fā)展。

今年10月，全市交通強(qiáng)市建設(shè)工作推進(jìn)會上明確提出，全面開啟“兩小時重慶”建設(shè)新征程，即依托高鐵從市域內(nèi)各區(qū)縣至中心城區(qū)兩小時到達(dá)。如今，重慶在建鐵路最新進(jìn)展來了。

作為重慶鐵路網(wǎng)的重要組成部分，鄭萬高鐵巫溪支線對優(yōu)化渝東北區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，填補(bǔ)巫溪縣鐵路空白，加快長江三峽旅游“金三角”一體化建設(shè)發(fā)展，助推巫溪縣鄉(xiāng)村振興，實現(xiàn)“兩小時重慶”具有十分重要的意義。自項目啟動以來，鄭萬高鐵巫溪支線的建設(shè)進(jìn)度就一直備受關(guān)注。

在長江與鵝嶺之間開闊地帶，重慶站像一個飽經(jīng)歲月滄桑的老人，靜靜佇立在寸土寸金的渝中半島上。

萬州新田港鐵路集疏運中心青年突擊隊共有15名隊員，圍繞質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、創(chuàng)新的“六位一體”目標(biāo)要求，精心組織，安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成萬州新田港鐵路集疏運中心建設(shè)任務(wù)。

渝湘高鐵重慶至黔江段正線全長269.521公里，設(shè)計時速350公里，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、長江中游地區(qū)、海西城市群間高速客運交流的通道。

10月22日，在萬州新田港港口， “緣定路橋 執(zhí)手百年”中鐵建工集團(tuán)新人集體婚禮浪漫舉辦。8對來自萬州新田港鐵路集疏運中心項目的新人，在100多名親人同事的共同見證下，緣定三生、喜結(jié)良緣。